第三十五章 顾苏的LNG发电船的计划 (1/2)

2014年，德国汉堡举行了为世界首台浮动式lng（液化天然气）电厂船命名的仪式，这台像大型驳船一样的电厂被命名为“大黄蜂”。

大黄蜂号浮动lng电厂船，由斯洛伐克一家造船厂建造，建造完成后用了3周时间抵达汉堡。在命名仪式后，大黄蜂号和aidacruises号游轮连接并成功的传递了动力。按照计划2015年初浮动式lng电厂船将正式投入使用。

这台浮动lng电厂将停靠在汉堡港口附近，为进出港口的船舶提供动力。通常情况下船舶的动力来源于柴油机消耗燃料，而使用浮动lng电厂船为船舶提供动力则可以减少80的氮氧化物排放和30的二氧化碳排放，而且完全没有硫氧化物和烟尘颗粒。

环保问题与环保理念不只是在顾苏那个时代很重要，在现在这个时候的西方社会也是得到很多人的认同的事情。以液化天然气为燃料的发电船污染排放小，在这个时代也是大有可为的事情。

而且顾苏现在过的日子如同大熊猫一样，活不累不说，身份地位高，每天好吃好喝的供着。但是人心不足蛇吞象，顾苏是没有高尚的情操的人，在解决了在这个时代的立足问题之后，顾苏想向自己以前的花天酒地的生活靠拢。

红警发电厂的问题出现，让顾苏看到了一个机会，于是想以这个项目为突破点，想让国家给自己解解绑，让顾苏能够拥有自己的财源，逐步瓦解国内对自己的束缚，让专家过上自己想要的日子。顾苏想要自己的心思谁都知道，但是利用这个项目为自己谋求解绑的这点小心思顾苏谁都没有告诉，只是写了一个报告向中央阐述了红警发电厂在这一领域的应用。

在报告里顾苏详细的阐述了发展浮动式lng发电船的重要意义，不仅只是盘活红警发电厂这一对国内有些记录的科技项目，还能够拥有不错的经济效益和政治效益。

首先由于全球对于环境变化的关注，各国都在寻求改善能源利用的组合方式，以减少对环境的影响。lng以其低碳排放的清洁特点，也被全球的能源公司和国家重点关注。然而这种关注更多的是再于家庭使用上，对于使用lng发电虽然有所关注，但是由于在陆地上lng运输与存储不易，而且没有烧煤来的划算，虽然更为环保，但是考虑到成本等因素，陆地上的lng发电虽然早有提倡但是一直没有什么进展，反正往城市供电，只要将火力发电站建造在远离城市非常远的地方，再使用输电线路输送就行了。

这一点在国内后来的国家基础设施建设上就得到了充分的体现，国内在西部产煤区建造发电厂，并用输电线路往东部经济发达城市供电，这就是西电东送计划，但是国内输电技术没能够赶上东部用电的增长量，导致国内的东部城市一直缺电，在顾苏小时候夏天经常有限电措施，一直到国内输电技术领先全球之后才好些。

在顾苏的报告里东部沿海经济比较好的城市可以直接使用发电船进行供电，即节约了输电的损耗，又节约土地，能够一次到位的解决东部沿海城市的缺电问题。但是国内的天然气开采大部分在西部，在东部使用lng发电就需要宝贵的外汇从国外进口，虽然这样海上运输lng的技术已经成熟，价格也没有那么贵。但是现在的国内外汇特别珍贵。

而这也要算到lng发电船的发电成本问题里，虽然天然气的价格比起煤炭的价格要高很多，但是红警发电厂的效率最少是现在燃煤发电的两三倍，可以将成本降下来很多，而且省去输电线路的钱和线路的损耗，在实际上还是比现在上燃煤发电厂还要省钱，只是外汇是一个大问题。

而且相比于陆地发电厂，发电船具有建造周期短，造价低且灵活度更大的优点。当然造价低，那是红警基地提供的，只不过用了一些材料，全程高度自动化制造，这是超越时代的制造技术，只是要实现这个能力，得先造好采矿厂，毕竟现实具现化之后，就不可能无中生有，就是游戏里也需要产生金钱才能生产建筑，所以矿厂是必须的。

同时，由于船在海上的，其可以最大限度减少土地占用，无需大量的基础配套设施，施工周期短，可以救急，像一些急需用电的沿海城市，直接开船过去，几天之内建好配套设施，直接解决问题。

而且随着世界经济一体化的发展，随着东南亚等地的崛起，在东南亚、西非、加勒比海等地区、印度西海岸等地都有需求，这些地区的电力供应需求不断增长，但陆上电厂方案从商业角度可能不具备可行性或不具有优势。这个时候国内建造的lng发电船就有了用武之地。

此次还可以盘活国内的造船业，现在日本占据国际造船市场的最大份额，韩国造船业正在崛起，而国内的造船业一直陷入低谷之中，要盘活造船业，迎接接下来的日本造船业产能转移，需要国内先将造船工业的底子打结实。而建造配上红警发电厂的lng发电船等特色船只的建造，可以给国内的造船业注入新的动力，让国内造船业提前崛起。

国内已经可以建造万吨级的散装货轮，只不过速度并不快，不过有红警科技在手，相信在红警科技的帮助下，国内的造船技术一定可以提高到一个新的水平，这样建造lng发电船的技术是具备了，至于天然气的存储问题，这个，国内只建造发电船就行了，燃料可以用lng船来接驳来直接使用，这样降低了制造lng