第二百二十六章 锦瑷铁路之设想 (1/4)

第二百二十六章锦瑷铁路之设想

锡良到任之后，第一件事便是奏请朝廷，将程德全调任奉天巡抚，不仅是看重程德全，也是想要借鉴黑龙江崛起的经验。、qΒ⑸。com/

当他从程德全口中了解到李安生所做的一切之后，他立即意识到，这是个难得的人才。

哪怕这个人才桀骜不驯，他也要驾驭好，让他为这个风雨飘摇的大清好好的出谋划策。

有了程德全坐镇奉天，清代诸葛亮——郑孝胥任锦瑷铁路督办兼葫芦岛开辟事宜，再加上李安生这个得力干将，这才是一个完整的架子。

李安生的融资能力也是颇受世人所称道的，能够自己筹到银子，就能少借些外债，少受列强的辖制。

可是，修建锦瑷铁路，以及葫芦岛建港，需要的银子可是个海量。

真要将铁路从锦州修到瑷珲，少说也得要1500公里还不止，即便有李安生在黑龙江修的齐齐哈尔到瑷珲的铁路，能省下来四五百公里，但要修的里程，仍然不少于中东铁路。

根据前年司戴德与唐绍仪初步的议定结果，锦瑷铁路从锦州起，车向西进行。再进西北出朝阳。更向东而由东入东北，经库伦转入郑家屯地方。再东走转西北。乃经洮南府。由此再向东北进车。即至齐齐哈尔地方，而直达瑷珲。

其各段间之里程，计由锦州至x伦一百九十七英里为第一段库伦至郑家屯二百十八英里为第二段。郑家屯至洮南府一百四十一英里为第三段。洮南府至齐齐哈尔一百五十八英里为第四段。本来齐齐哈尔至瑷珲二百五十英里为第五段，可由黑龙江先行修成。全路合计九百六十四英里，折算公里为一千五百五十公里，扣除齐瑷铁路四百公里，也有一千一百五十公里呢。

李安生也很ji动，要是这条铁路能修起来，那么对于整个东北的意义是极为重要的，可以说，是他将来王霸之业的关键。

他也深知锦瑷铁路的重要从葫芦岛开始贯通奉天最为繁华的地区，直接穿吉林而过，连通齐齐哈尔直至瑷珲这个重要商埠、黑龙江口，这样一来不仅贯通了整个东北形成一条大动脉，还使得铁路沿线将因为有入江口与出海口而繁华起来，实现江海联运水陆并行，哪怕光是一条大动脉有些单薄。

但是这条大动脉至少避开了日俄的挟制，还能够凭借齐齐哈尔到绥化、通辽到四平之类的支线铁路，达到全盘控制东北的目的，至少如此一来，西半个东北是固若金汤。

对俄作战的话，凭借这条铁路与关内外铁路的连通，战事将主要集中在齐齐哈尔与中东铁路连接区域；对日作战的话，只要防住从长到奉天再到旅大的三个点，然后突破日本对渤海湾的封锁，就能够不落下风。

从经济、移民实边、控制东北以及压制日俄等因素上看，这条铁路必须修，而且要尽快修。

李安生自然是支持这条铁路修建的，因为直接关系到他将来当了东北王之后的潜力所在。

锡良身体微胖，头发气se也不好，实际上他一直心情抑郁，以至身体虚弱，也是抱病上任，立志要鞠躬尽瘁死而后已。

看到锡良真挚渴望迫切的眼神，李安生的心悸动了。

总有一些人能够在无比黑暗的时代给后人留下点什么，给这个时代抹上鲜彩，凭借一点光一点热，照亮其他人的前程，燃起其他人的斗志。

“李统制，你的剖析概括很是详尽，被你这么一说，许多地方倒是没有想到。锦瑷铁路以及葫芦岛建港的重要看来我还是低估了。我看啊，日本人跟俄国人未必也能想的这么远。当然，我们修这条铁路——锦齐铁路（锦州到齐齐哈尔，齐齐哈尔到瑷珲的铁路已经由李安生修成），借款是肯定的，数目也比较大，到现在没有个准信。这也是个大问题，你修过齐瑷铁路，有没有个数？”

的确，这借款借多了不好，借少了也不好，全部让英美公司来评估，必定是越多越好。

李安生整理了一下思路，缓缓说道：“总督大人，当年俄国人修中东与南满两条铁路，了两万万四千万卢布，折合银两一万万一千多万两。但是，这条铁路长达两千四百多公里，我们现在要修的锦齐铁路不过公里之间，我估计比南满铁路略长，一半都不到。另外，相比其他铁路的造价，这条铁路是偏高的。中东铁路距离俄国非常遥远，当初俄国克服了在西伯利亚大铁路上碰不到的特殊困难。此外，在这条铁路上有相当数量的隧道工程和人工结构装备，与西伯利亚所有其它路线比较，中东铁路更为广泛地进行了车站建筑、安置线路设备，以及建设住宅等等。这些累计起来，所需费的银两也是很惊人的。中东铁路的机车车辆成本为每俄里（相当于1.06公里）一万六千六百四十五卢布，车站建筑的成本为每俄里一万二千二百七十六卢布，我们要是能在这上头先省下些银子，等到铁路通车盈利之后再来回头添置构建，也是不迟的。”

锡良听的很仔细，他也清楚李安生为何要将锦齐铁路与中东铁路（实际上是南满铁路段）相比，两条铁路的地理等方面有相似之处。

“当初俄国修中东铁路，物资都需要通过松江从西伯利亚铁路运来，加上雇佣我们中国劳工等费用，成本较高。我们修锦齐铁路的情况要略好，在运输与劳工上头也有优势。我的想法是成立铁道兵这个兵种，修完铁路之后，可以修建其