第九五五节 大鱼、吃大鱼 (1/3)

各大媒体上消息不断，广大群众们也议论纷纷，姜虎东刘在石这两大山脉同时签约k.w公司的消息，在一时之间成为了最为火热的新闻。

作为当事人，姜虎东和刘在石两人都不可避免的被记者们盯上了，采访申请也是一波接着一波。虽然早就预料到了会有这种情况出现，不过记者们的热情，也还是让才接手两人经纪合同的k.w公司有些焦头烂额。

如同公司里的其他高层一样，李景元这个幕后boss也被记者们挖出来了，想着从他嘴里掏出的新闻更有价值，所以这家伙身边的记者就更多了。

平时和这些记者们的关系还挺不错的，所以李景元就不好拒绝，可是接受采访的次数多了之后，他也有些受不了了。

无奈之下，只好搬出了一个‘大号’的借口，声称要为了即将到来的‘达喀尔拉力赛’做准备，必须要全心全意训练，李景元这才暂时躲掉了记者们的纠缠，很难得的获得了一段相对较为轻松的时间。

年前的时候，《无限挑战》节目组就定下了计划，将会组队参加2011年的达喀尔拉力赛。

这一次的特辑与平时的那些普通特辑大大不同，已经不只是《无限挑战》节目组的事情了，甚至可以说不单是的事情。

举办了好几次的先期活动之后，无挑团队要参加比赛的事情已经成了整个演艺圈子里的大事。参与活动的也不仅仅是无挑团队里的那几个人了，还有许多艺人也都一起抽出了时间来参与这一次的盛大活动。

挂着《无限挑战》的名头，车队里的关键人物，也就是车手，自然就是由无挑成员来担任。

每个车队里都会派出两台车，无挑车队也不例外。经过了各项测试，并且综合了练习时的表现，李景元和刘在石两人就成为了车队里的两名主力车手。

除了车手之外，每一辆车上还必须配备一个领航员。虽然领航员不用驾驶汽车，不过单从重要xing上来说。却一点儿也不逊se于车手。

领航员的职责就是替车手们指路，并且还要具备一定的维修能力。达喀尔拉力赛的艰苦不是一两句话就能说清楚的，不仅很考验车手，对于汽车本身来说，也同样是很严峻的考验。

普通路段还好说。到了特殊赛段的时候。汽车总是会碰上各种问题，抛锚翻车那都是常事。

虽然团队里肯定有专业的维修班组，但是，在比赛的过程中。这些专业维修人员却不能出面。打个比方来说吧，如果某一天的赛段有八百公里，那么在这八百公里的路程中，维修班都不能插手，车手只能坚持跑完这八百公里。回到了大本营之后，才可以将汽车交给维修班调整，否则的话，这名车手就会丧失比赛资格。

也就是说，在驾驶的过程中，如果汽车出现了问题，就只能靠车手和领航员两人亲自动手维修。

在无限挑战的团队之中，有合适的领航员人选么？很遗憾，虽然不想说。但是还是不得不说，没有。

一共只有两个人会修车，分别是李景元和郑亨敦。李景元已经是车手了，显然不能再去做领航员，那就只剩下郑亨敦一个人了。

小胖的底子不错。只要突击一下就可以将修车的技能进一步jing通，而且认路的能力也还算是不错。看起来似乎是一个不错的人选，但是，不要忘记了。他仍然不能成为一个合格的领航员。

领航员虽然不用驾驶车辆，但是也一样要坐在车子上。要在颠簸到极点的车上呆那么长时间。就一定要拥有一副好体格，很明显，小胖的身体素质还不够格。

同样的道理，大胖和吉都不可能成为领航员，而剩下的人么，也都有各种不合适的理由。比如哈哈，天生胆小，坐上车就尿了，不合适；朴明秀，xing格毛躁，让他当领航员，说不定会直接把车带沟里去；卢宏哲，他就不是一个能让人放心的家伙，这家伙对任何事情都只有三分钟的热度，而且还习惯了偷懒，根本就不可能学到一手过硬的维修技术。

无挑团队里没有合适的领航员人选，那就只能从其他艺人中来挑选了。经过了商议之后，几名成员就想到了李秀根。

一直以来，李秀根在《两天一夜》中都是一个司机的形象，而且还取得了大型车辆的驾驶执照，单从这一点来看，他对汽车的熟悉程度就不是一般艺人能比的。

就算不会修车，要学起来也比其他更快，而且李秀根的xing格也很稳重，身体素质也很不错，确实是一个人很合适的人选。

早早的就和李秀根联系过了，他本人倒是很快的答应了下来，不过这里又出现了一个新的难点。

众所周知，李秀根是《两天一夜》的固定成员，而《两天一夜》又是半个月拍摄一次，如果让他全程参与达喀尔拉力赛的话，那他就必定会缺席一到两次《两天一夜》的拍摄。

让‘无挑’节目组出面去联系‘二一’节目组确实有些不太合适，毕竟两个节目组分属两家不同的电视台，还都是王牌节目，就算是播出时间不同，也同样可以说是针锋相对的对手。

于是，就只有让李景元出马了。

到底是最初的策划人，而且之前还曾经是《两天一夜》的成员之一，李景元找上‘21’节目组之后，这才让那边卖了个面子。先是调整拍摄时间，然后再调整播出顺序，这才给李秀根留下了足够的时间，让他可以以领航员的身份去参加达喀尔拉力赛