第四十六章 路款 死得其所 (2/3)

陈大发对此早有计算，答道：“整条铁路地处山地，和一般铁路相比，土方量大为增加，加上这两年钢价昂贵，钢轨价格从三十多美金涨到了现在的近五十美金。虽然筑路的枕木可以就地取材，但系……”

钟观光摆摆手道：“你别系呀系的了，就告诉整条路大概要多少钱能修好了。你别管多少钱就是。你管修路就好了。”

陈大发苦笑，他知道通化铁路公司的总股本只有一千万洋元。但是整个铁路的造价远不是一千万洋元能解决的。见钟观光问，他便答道：“整条铁路按照勘测的情况计算，预算为一千八百多万美金，换算成白银系两千万两，如果要系洋元则要两千七百万洋元。”

钟观光闻言顿时觉得脑子有点晕地面有点抖，他深吸了一口气稳住心神，故意笑道：“你还美金美金的呢。不是怕我听到这个数字受不了吧。我告诉你，通化铁路公司下一波融资在沪上马上就要开始，虽说这日俄开战时局不稳，但是这战总有一天要结束。这东北还是咱们中国人的地头，你阿就放宽心，路款绝对有保证。”虽然心中发凉，但是钟观光还是强忍着精神跟他们几个打气。

“还有啊，六个工段两万人也太少了。现在山东直隶等地民工很多，如果本地工人太少，公司将派人去山东直隶等地招工，每个工段如果管理的来，那么最好能配上五万人。整条路三十万人。这些人其他不成，死命干活还是会的。通化一带人丁稀少，日后厂矿开工也要不少工人，只要铁路能要多少人，那就招多少人过来。”

钟观光没被两千七百万两吓到，陈大发倒是被他所说的三十万人吓到了，须知俄国人修两千多公里的东清铁路也才用了四五十万人啊。不过钟观光没被巨额投资吓到就好，陈大发道：“那我尽量安排吧，人一多就怕窝工。如果每个工段有五万人的话，那么路基在明年年底就可修好，辽东系山地，虽然筑路艰难，但系路基稳固，未必要晾晒一年，晾上一个冬天估计也不成问题，届时在07年初就可全线通车。”

“好，好。人越多越好，只要你们能指挥的来，有三十万就派三十万，有五十万就派五十万。这些人日后可都要留在辽东的。”钟观光强颜欢笑，不断的给陈大发几个信心。“还有，筑路开工也要讲究，奉天到抚顺一段明年战事结束前不好开工，安东、宽甸、怀仁、通化、新宾这几段可以先开工，特别是安东要先修，沿海的这一段最为要紧，这里一定要先开工，而且要几个月就完工。但不管开工早晚，在07年绝对要把路修好。”

陈大发不明白这东北的形势，疑惑的道：“从海边开始修系应该的，这样物料也好运进来，可系修好路基之后总系要晾晒让它自然沉淀的，如果不这么做，那么以后……”

钟观光道：“你说的都是对的，但是形势不等人啊，你去安东有没有看到日本人的铁路？”

其实此时朝鲜是有铁路直接连到鸭绿江口的，战时日本为了给右翼第一军供应给养，在安东到本溪这条路上，特意的修了一条简易的手动铁路，这就是历史上的安奉铁路的前身了。战后日本人死活不愿意拆这条战时铁路，更是把便轨改成了标轨，并且强筑鸭绿江桥，一切完成之后又力压满清认了这条铁路。安通奉铁路和安奉铁路是有竞争的，所以一旦停战日本人绝对不会让中国人的铁路修成的，所以趁着战没有打完，特别是两国海军没有决出胜负，日本的心思还不在占地上这个有利时机，靠着美国人的支持，沿海这几十公里铁路还是要尽快修完——其实那边铁路经过的地早都已经买好了，就等冬天一过就开修了。

陈大发有些明白了，他道：“日本人在安东修了一条手动铁路，说系战时用的，战后就拆除，这条路还穿过了我们的路基。你系说他们战后不会拆？”

“战后日本人肯定不会拆，而且还会扩建成标准铁路，”钟观光胸有成竹的说道，他对杨锐的判断一概百分百相信，“到时候我们的安通奉和他们的安奉势必要竞争的，所以我们要把出海口这段在明年七月份之前修好，从化雪算最多只有四个月时间，耀斋你的任务很重啊！”

跟陈大发几个商议完毕，钟观光强忍这打颤的腿。跨了几下才上了马。他现在可完全没有心思去看工地了，铁路出海口不提，陈大发的那个两千七百万两可那他给吓着了。自己有多少钱自己知道，就是把每年养军的两百万挪用过来。那钱也是要差七百万，而且随着教育会的扩张，军队的增多，复兴会每年两百万到后面未必还够呢，这事情还得去找竟成。

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怀仁县五女山营地里，杨锐也正忧愁。八月里熊岳城的袭击对于日本而言是极为致命。为了执行速战速决的战略，日本满洲军司令官大山岩是准备在8月中下旬。以三个军十五万的劣势兵力开始辽阳战役的，但是熊岳城兵站被袭，物资损毁严重，虽然粮食还可以从战区附近的村庄里搜集。但是弹药是没有办法补充的，现在大本营已经不打算依靠本国军工的产量来补足了，特别申请了款项向英美等国订购。

杨锐却不知道这个道理，待到穿越记载的8月28日辽阳战争没有开始，便知道上次的事情搞大了。当然这也有可能是小白作者搞错了。但是不可能几本都一起搞错吧——作为出入崇山峻岭