第二百五十四章 抢在波音前面搞脉动式生产线 (1/2)

符建设点头道：“就是就是，咱们国家的航运公司只要愿意更多的采购我们自己建造的船舶，何愁我们的造船工业发展不起来呢？当然作为主机厂，我们也要更多的采购国产的船舶配套产品。这一点还是棒子比我们做得好。船舶配套设备是船舶的内核，它的成本占了船舶总成本的将近一半，在这其中最重要的又是轮机部分！”

顿了顿，符建设又道：“曾经在世界船舶大型主机市场上，欧洲的英法等国一直是主导，目前航行在海上的大型船用主机，绝大部分都是欧洲这几个国家制造或者说是采用许可证让另外的国家制造的。棒子造船工业在早期的时候，也是全套进口国外的主机，但是棒子非常重视轮机的国产化，比如大宇集团从德国引进大中型内燃机专利技术和设备之后，又逐步实现了国产化，形成了一条船舶主机产业链条，到八十年代棒子的船舶主机国产化率超过百分之九十，九十年代开始又自主设计研制船用主机，目前棒子的船舶主机产能达到世界船用柴油机制造总能力的百分之十五左右。”

沈欢感慨道：“确实如此，棒子造船工业不仅在主机方面基本实现了国产化，而且在船舶电子设备方面也是发展得非常迅速。像三星电子、乐喜金星、大宇电子和现代电子，不仅在船舶电子设备方面为棒子造船工业做出了巨大贡献，就是在其他的领域也是成为了一方霸主。而我们的船舶配套产品，很多都没有实现国产化。”

沈欢说的也是让符建设深有体会。现在不仅中国的造船工业很多的采购棒子的电子设备，在家用电器方面也是有很多棒子产品在中国大行其道。

符建设叹息道：“棒子的电子工业的确是近年来发展最快的产业，三星电子在六十年代末期，是棒子与脚盆国三洋公司合资而成立的，当时是靠为三洋公司代工而生，可是到了八十年代，棒子的电子工业就已经开始自主开发销售自主品牌的电子产品了，比如说九二年棒子就已经控制了十分之一的存储芯片市场，这让棒子造船工业很快就摆脱了对外国电子产品的依赖。而我们显然还没有做到，在这方面跟棒子还有很大差距。”

沈欢点头道：“是呀，可是我们也不能否认咱们国家在船舶配套产品方面，也一直在努力，就比如说咱们的河柴重工，在最近这十几年里，也是一直在致力于消化从德国引进的u柴油机技术，也实现了近百分之百的国产化率，并且又在自行研制新型的柴油机。在船用柴油机领域，我相信我们的问题还是比燃气轮机要小得多。”

符建用嘉许地目光看着沈欢道：“沈欢同志，没想到你对这些也了解得如此透彻，看来你已经具备一个总师的水平了。河柴重工的确是咱们国家船舶配套方面做得最好的企业之一了，他们已经走完了仿制这条路，接下来他们一定会跻身世界船用高速大功率柴油机生产厂的第一阵营！”

沈欢都有点儿不好意思了，他这是作为一个重生者，才会对河柴重工了解得如此清楚。而中国的船用高速柴油机之路，的确是走得很艰辛，河柴重工用了五十年时间，才走完了引进仿制这一条路，进入了自主设计制造的阶段。河柴重工获得德国许可生产的620系列柴油机，不但在国内船舶配套市场上取代了进口的u等进口柴油机，而且还出口到了国外。不但如此中国海军主战舰艇柴油机大多都是河柴重工生产的。

十多年后，河柴重工的自主品牌hnd船用高速大功率柴油机研制项目，获得国家工信部立项。这种柴油机最大功率可以达到三千千瓦，是国内最大功率的高速柴油机，被海军列入舰船常规动力中长期规划。

当然无论是在052c/d驱逐舰上，还是在054a护卫舰上面，所安装的柴油机都还是引进技术生产的型号，比如说052c型驱逐舰就采用了引进生产的b92柴油机，这种船用柴油机由国内的陕柴生产，有着六兆瓦的单台最大功率，在052c型驱逐舰上，是作为巡航动力而装备的。

而在054a护卫舰上，则是安装的另一种引进生产的柴油机，这种型号是法国k 16pa6 柴油机，中文名为皮尓斯蒂克，单台最大功率六千四百千瓦。

所以在船用柴油机领域，中国虽然在进步，但进口的仍然也不少。沈欢记得据脚盆国一位造船专家的统计，中国造船厂在一九八二年至二零零一年这二十年间建造的两千六百六十四艘船舶中，共用了柴油主机三千六百九十一台，其中国产的主机只有一千八百五十一台，进口的有一千五百零三台，还三百多台是不明制造国。

这样算下来，中国建造的船舶主机国产的只占百分之五十！也就是说距离棒子国还有不小的差距！要完全实现船舶的中国心，也同样还有很长的路要走。

聊了一阵，符建设便回去休息了。

躺下之后，沈欢又想了很多。明天的交流才是重点，如何帮助西飞和六零三所，把飞机制造脉动式生产线给搞成了，那么中国的航空工业在制造水平上，将有可能抢先一步，把米国人甩在后面。

不过目前看来还是有些难度的，因为米国波音公司是在二零零年建成世界上首条脉动式生产线，现在已经快九九年了，也就是只有一年的时间，恐怕还是有点来不及，不过即便是不能抢在波音前面，就是稍稍落后一两年，同样也是一个巨大的成功。

因为就在今年，歼