第二百一十五章 体验坦克狂飙 (1/2)

虽然两人曾经还是竞争对手，不过此时却跟两个多年不见的老朋友似的。当年王大路也是担任过八五式坦克的副总师的，当时八五式却是败在了t80ud的手中。

谢尔盖呵呵笑道：“王总，听说你们现在和巴国合作搞新一代主战坦克，这真是一件好事啊，巴方看中了我们的发动机，可以说这是一件三赢的好事啊！”

王大路哈哈笑道：“可不是嘛，说起来2000主战坦克也算是专门为巴铁量身打造的了，他们选中你们的发动机，可以说也是基于t80ud在巴国测试中优异的表现，对于这款坦克柴油发动机，我认为它的确是世界上顶尖的坦克用柴油发动机之一！”

听到两位总师的对话，沈欢也是感慨良多。

在主战坦克的动力装置研制道路上，中国军工人也是走过了不平凡的道路。这跟船用动力是一样的。

早在七十年代，国内的潍坊柴油机厂就开始了v8坦克用涡轮增压柴油机的研制。当时这款柴油机还是以4160船用柴油机为参考对象，设计功率达到了五百多千瓦，后来装到了中型洛阳拖拉机厂制造的中型坦克上面进行试验。

只不过这一次尝试失败了，因为在试车过程中，发生了一系列无法解决的严重故障，最终就像很多型号一样夭折了。

到了七十年代末，当时中国的五机部又从德国买到了十台41涡轮增压柴油机，这可是豹二坦克发动机的民用型，与军用型相比，只是减少了气缸数目、变更承力部件材料并降低了部分性能。

有了这样好的借鉴对象，研制坦克发动机的任务再次开始了。当然这时候用到的手段，还是逆向仿制。只不过仿制出来的发动机，却出现了严重的拉缸现象。这就是没有全套技术和图纸带来的问题，仿制的东西由于不了解原型机设计时的一些原理，所以出了故障之后就很难解决。

这也是中国在几十年的军工发展中遇到的普遍问题，不仅仅是在坦克用柴油发动机上面，在军用航空发动机，以及船用柴油机和燃气轮机研制过程中也遇到了。

所以很自然的这个型号也夭折了。一直到八十年代中期，为六九式坦克配备的国产537千瓦发动机的研制终于成功，正式定型，这是中国研制成功的第一型坦克发动机。

接下来又在这个基础上，参考了德国u公司柴油机的设计，搞出了第三代主战坦克九九式用的一千二百马力柴油发动机，这一路走来可谓是无比艰难的。

相比较而言，二毛就太幸福了，它继承了毛熊留下来的那些遗产，可以说是守着一座金山，现在却是不知道怎么开发，要不是捡到了巴铁的订单，以及哈立德主战坦克也就b2000的发动机订单，恐怕这个马雷舍夫机械厂也会陷入困境。

谢尔盖停下脚步，指着坦克总装线上的坦克道：“王总，如果有机会的话，我希望我们可以展开更深入的合作，我相信我们工厂还是有你们需要的技术，比如说我们的坦克柴油发动机技术！”

王大路却是笑了笑道：“当然，我也希望可以更深入的与谢尔盖总师合作，我国和巴铁合作研制的2000型主战坦克，我认为将来也会继续发展，并且向其他国家出口，到时候我们的确是可以进行动力方面的合作，继续采购你们的柴油发动机。”

参观完坦克发动机总装线，众人又来到了坦克试验场。这才是最吸引沈欢的地方。

只见这个坦克试验场也是非常的大，此时估计也是武克兰方面安排好了的，只见两辆崭新的t80ud坦克轰隆隆地就在试验场上卖力地表演起来。

这两辆坦克就像是两头巨大的犀牛一样，在宽阔的场地上横冲直撞，巨大的咆哮声，还有那滚滚的黑烟，真是壮观，中国军事代表团的一百多位专家都忍不住被它们的身影吸引住了。

沈欢看着这两辆飞奔起来的坦克，心想八五式主战坦克输得的确不冤枉，两者比较起来，的确是t80ud要胜出不少。

85-iii型坦克可以看成是一种现成技术集成起来的坦克，当然也可以说是中国坦克发展的一次飞跃，它吸收了85Ⅱp成熟技术与经验又加以改进，采用了自动装弹机、大口径火炮、下反稳像式火控系统、模块复合装甲和外挂装甲等多种先进技术。只不过它在可靠性方面的确要比成熟的t80ud差不少。

此时的谢尔盖总师，也是在那里大声地向中国专家们介绍着这型坦克的主要性能和特色。

不过最让所有中国专家吃惊的还是，武克兰方面，竟然安排了一个很让人血脉贲张的项目，那就是让中国专家们派出两位代表，体验t80ud坦克的性能，也就是坐进坦克里面，体验那种狂飙的感觉。

当然这个任务，就不能找年老的专家了，只能找年轻一些的，沈欢可以说是整个代表团最年轻的一个，当然他自己其实也很想体验，所以这两个人选当然就少不了沈欢了，而另一个人则是坦克总师王大路，毕竟他可是坦克总师，他参与设计的八五式还败在了眼前这款坦克手中，所以他当然还是要体验一下了。

沈欢和王大路分别上了一辆，接着紧张刺激的体验就开始了，对于王大路这个坦克总师来说，这还算不得什么，毕竟他是坦克总师，也不知道坐过多少回坦克了，而沈欢却是第一次。

此时沈欢就坐在了坦克炮长的位置，驾驶员将坦克开得如同狂飙的犀牛，速度很快就提到了六十多码，沈欢