第一六零节 弯道超车 (1/2)

新能源汽车这个词语，周围的几个人都有些惊讶。谁都没有想到杜立鼎说的技术捷径竟然是这个，及个人一时间也都有些不知道该如何评价。

他们会出现这样的想法，其实也不奇怪。因为在2001年这个时候，新能源汽车毕竟还是一个比较新鲜的概念。实际上，这个年底除了丰田和本田两家公司推出了混合动力汽车之外，对于其他公司来说，新能源汽车还都只是一个概念而已。这样的东西，连欧美公司都没有，中国人更是不敢去想。

对此，刘文元也是最先开口的，他皱皱眉头，也直接表明了态度，“新能源，你是说混动汽车么？这东西咱们技术落后不说，而且想要突破rb的专利壁垒都很难吧？我记得没错的话，丰田公司好像有混动技术的某项专利，这使得其他公司很难进入这片市场。”

“没错，行星齿轮专利。”杜立鼎点点头，对此他很清楚，rb车企在这方面的技术储备确实很强，“丰田公司在混合动力方面，确实已经先走了一步。他们搞出来了行星齿轮，这也确实是专业壁垒，很难突破。可我本来说的也不是混合动力汽车，而是真正意义上的纯电动力汽车，这个方向，rb可没有太多优势。”

“这东西有吗？”刘文元皱了皱眉，忍不住问了一句。

“当然有。其实汽车刚一发明出来的时候，人们就试过使用电池作为能源。严格意义上来说，电动汽车最早出现在鸦片战争之前——别看奔驰天天嘚瑟汽车是他们发明的，可实际上电动汽车比他们还要早30多年。只是后来内燃机效率提高，电动车就退出了市场，可是90年代，石油危机的逼迫之下，电动汽车曾经再次死灰复燃，通用集团还造了ev1——可是问题是行驶里程太低，再加上政治原因，这款车停产了。而现在，美国人也没有放弃对电动车的研究——我也认为，电动汽车对我们意义很大，甚至有可能成为中国车企的翻身保障。”

“翻身？”这个词语，让郭宏兵有些皱眉。

“没错，就是翻身。你想要制造汽车，但是你自己应该也看得到，汽车产业在经过了多年发展之后，留给我们的空隙已经很小了。”

对此，杜立鼎反问一句，他说的也毫不客气。

“你自己去看看，欧洲人发明了汽车，他们有保时捷，法拉利，劳斯莱斯这些顶级车；美国人搞出来了工业化生产线，可他们没有顶端车，最多只有凯迪拉克和林肯；rb人虽然在低端车市场打下一片天，但是他们的高档车根本没人认——实际上他们自己都不认，雷克萨斯在rb都不销售。到了韩国车，就算是低端车，都没什么竞争力了。咱们现在造车，就算是真的造出来了，想要往高端发展也几乎不可能。我们辛辛苦苦做半天，最后只能卖低端车，稍微高端一点的市场全都被外国人抢走？这未免太憋屈。想要真的做到顶级的车企，那就得走点不一样的道路。”

“新能源汽车？”

“是啊。在传统汽车制造上面，我们差距太大了。发动机不说了，变速箱呢？我们就是拿到了外国的变速箱，对着人家的东西都仿造不出来，那才是差距真大。想要在这些技术上赶上外国人很难，需要付出的代价太大了，因此我们不如干脆掀桌子，用弯道超车的方式，把这些技术淘汰好了。”

如果杜立鼎从一开始，就说自己认为电动车才是未来，估计在场的几个人会觉得他在胡说八道。不过到了现在，他已经证明了自己对汽车产业确实有自己的了解，所以他的话倒是也让在场的几个人都思索起来了。

“你为什么认为，电动车是个最好的方向？”听到这个，刘文元迟疑了一阵子，还是开口了。

“因为电动车最重要的技术是电池，电池的进步，行驶里程的增加，会直接增大电动车的竞争力。而非常让人高兴的是，虽然在电池技术上，我们也落后不少，但是这几年时间，我们的差距在逐渐缩小。”

“这个差距缩小并不是因为我们的进步快，而是因为过去的这些年里，美国人和rb人都走错了路，美国人非得和生物乙醇耗上了，rb人玩的是氢电池，他们都不玩锂电池，让我们占据了一定的优势，我相信这条路走下去，我们可以比他们更加占据优势。”

中国在电动车方面可能会有一些优势，但是这个优势，其实也是美国和rb自己浪才给中国制造的机会：其实最早的锂电池还是rb人发明的，他们本来也有足够的技术优势。可很长一段时间以来，在新能源问题上，美国人和rb人都走错了路。

美国人坚信生物乙醇是未来方向，rb人则是沉迷氢电池不可自拔。这两者都在自己的道路上花费了大量的功夫，进行着反复尝试。虽然美日的人工，资金，技术全都远远超过中国，可是大方向压根就是错的，自然也不会有什么结果——这也让他们被中国一点点追上，没有了技术优势。

等到他们醒悟过来自己做的其实是无用功的时候，时间已经过去了很久，中国的锂电池技术已经缓慢的赶了上来，不输给他们了。正是有了这个底子，在杜立鼎知道的未来，中国的电动车才开始蓬勃发展。

面对中国人的竞争，美国还能够应付：毕竟美国家大业大，底蕴丰厚，就是绕远了也还能走回来。可是rb的很多公司就没有这个底气了，只能不撞南墙不回头的一路在氢电池上走下去了。

国力底气