048：发动机材质选择 (1/2)

一月后，华芯公司正式宣布定期投产。

并且在老常的主持下，和赵天的指示下，华芯公司前期批量投产的发动机型号分别为‘龙-Ⅰ’‘龙-Ⅱ’‘龙-Ⅲ’。

这三款发动机，也是在当初的规划之初，就已经确定下来的。

其中‘龙-Ⅰ’发动机，更是当前漢牌宇宙畅行者车型所使用的车身发动机。

至于‘龙-Ⅱ’，宇宙集团当前所研发的第三款车型上，所配套研发的，就是以‘龙-Ⅱ’发动机动力为基准所去匹配的。

另外在定量的时候，鉴于第三款车型也已经进入研发收尾调试阶段，很快就能进行实际场地测试。这也意味着，宇宙集团的第三款车型也即将面世，如此一来，对于‘龙-Ⅱ’的数量自然有不小的需求。

于是在保证‘龙-Ⅰ’发动机能够稳定提供之后，便开始小批量的生产‘龙-Ⅱ’型号的发动机。

至于‘龙-Ⅲ’型号，则用于将来更多车型的匹配研发。

华芯公司的宣布投产，对于宇宙集团自然是大事件。同时，对于另外参股的三家车企，亦是振奋人心的消息。

在确认投产之际，华芯公司就已经与这三家车企各签订协议。

按照当初的初始合同，华芯公司所投产的‘龙-Ⅰ’型号发动机，每年将向这三家车企每家不少于百分之十二的产量。

这也意味着，以当前设定的至少二十万台‘龙-Ⅰ’的生产量，这三家车企每年度至少能够享有超过两万四千台‘龙-Ⅰ’发动机。

对于三家车企而言，获取到‘龙-Ⅰ’发动机的使用，虽然不能够让各自所向披靡，但至少能够增加不少的核心竞争力。

以往在动力方面被诟病‘肉、钝、废’的特点，也将会有很大的改善。

设想是美好的，但实施起来却是极其繁琐劳顿的。

在宣布择日投产后，华芯公司上下虽看起来一派欣欣向荣的景象，但对于老常来说，这一片繁荣的背后，却是让他极度的伤身废脑。

作为华芯公司的主要负责人，投产之初的所有准备工作，可都是需要他事无巨细一一躬身负责的。

无论是各部门之间的协作，还是重大策略实施决定等，都需要他亲自过问。

在进行过程中，又有一件事情让老常开始焦躁起来。

发动机材料使用问题。

在华芯公司前期准备阶段，研发实验室对于赵天所提供的发动机设计图进行制造时，鉴于当时小批量的缘故，在材料使用上，研发室人员分别使用了铸铁材质以及铝合金材质。

两种制造材料的发动机成品，在后期的数据检测和其他多方面的测试中，差异并没有太大。

不过在成品推导数据中，铝制发动机在油耗、散热等方面，所得数据明显优于铸铁发动机。

另外在制造工艺上，优于铝合金自身优良的可延展性，使其在加工程序上要减少许多额外的制造工艺。

同时在质量上，单体的铝合金发动机，至少比铸铁发动机要轻上25kg的重量，这也无疑表明，铝制发动机稳胜铸铁发动机一筹。

汽车行业中的大数据表明，汽车自身质量每减少百分之十，燃油的消耗会同时降低百分之八左右。鉴于当下社会‘节能减排’的理念，铝制发动机似乎更是符合心中所想。

至于铸铁材质的发动机，其优势自也十分突出。

其‘三高’，即‘耐高温、高压、高磨’的特性，也让其仍占据当前市场上的半壁江山。最为重要的，铁资源充足，成本低廉，另外国内对于铸铁的工艺技术也是比较成熟。

其实当初对于发动机材料的选择上，华芯公司的大多数工程师，都是比较亲赖合金铝材质，也算是符合汽车工业原料发展的趋势。

老常也没太把这些当回事儿，权且由着众人的意见即可。

可到了准备生产的时候才发现，那原本不起眼的问题，现在却变成了大问题。

若是选择铝制材料，原料供应上，是一个很大的难题。

若是选用铸铁原料，又与一直一来的理念相违背。

一时之间，倒是真的让老常头大。

彷徨之间，忽然想起至今仍身在巨科集团的李明浩，心中顿时明亮起来。

老常心中明亮，似感前方有路，但对于李明浩来说，‘前途’似乎就没有那么明亮了。

此来巨科集团已经一月有余，自从当初到来，见到李通通后，提出‘以租代权’的合作方式，李通通自然是言辞拒绝。

毕竟那样的合作方式，就算李通通能接受，他也没办法给公司上下一个交待，也不能糊弄似随便买个‘胶带’作为交待。

原本李通通想通过正常协商的方式，让代表宇宙集团方的李明浩有所改变，至少能达成在外人看来正常的合作方式。

他甚至已经做好有所牺牲的准备，哪怕在利益厉害上，权让宇宙集团多一些，都是可以。

可李明浩似乎如粪坑里的花岗岩，从头到尾，全程坚持着‘以租代权’合作。

李通通就无奈了！

李明浩也十分无奈！他可是带着死命令前来的！

就这样坚持了月余的时间，神奇的是，二人仍是未能达成协议！

李明浩当初来时就知这是一场硬仗，孑然一身前来，就是最好的准备。

可这就让李通通郁闷坏了，经过了前期几天的好生商议，或者他有意无意的暗示李明浩，哪怕在这次的合作中，让宇宙集团